Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Экскурсия на производство.

Вот еще один рассказ о производстве в ходе проекта “ФАБРИКИ и ЗАВОДЫ РОССИИ”
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Метровагонмаш – одно из тех предприятий, продукция которых идет за рубеж (города: Баку, София и т.д. Страны: Казахстан, Литву, Венгрия, Чехия, Украина, Белоруссия).  В России поезда этого завода расходятся по метрополитенам городов Казани и Москвы.Вагоностроительный комплекс в Мытищах создан 1897-ом году. Полная история достойна книги, в которой первые главы будут про Николая II, Савву Мамонтова, Александра Бари и Северную железную дорогу. Разумеется, одним из первых заказчиков трамваев стала Москва. Это был 1903-и год.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Электровагоны поступили в серийное производство в 1926-ом году. Собирали для Баку, Москвы и Владикавказа.
Во время Второй Мировой производство перепрофилировали под танки и самоходные установки. Понимание нужд армии в технике менялось по ходу компании, менялись и заказы. Советский танк Т-80, СГ-122 и СУ-76и можно увидеть в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил.

Война закончилась, завод был награжден орденом Отечественной войны I степени за “образцовое выполнение заданий для фронта”. Сложно представить, сколько переживаний и человеческих жизней умещается в нескольких строчках.

Информация по истории МЕТРОВАГОНМАША есть в Википедии, но в двух словах самое полезное для читателей вот что:

Общее количество работников завода около 5 тыс. Средняя зарплата около 35-40 тыс. руб. Специалисты высших разрядов получают весьма достойные оклады. О том, какие специальности востребованы можно узнать, позвонив в отдел кадров завода. Кстати, лет через 5 профессиональные рабочие будут в еще большем дефиците, и сейчас самое время вкладывать время своей жизни в учебу техническим профессиям.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Начнем экскурсию:

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Это заготовки вагонов. Т.е. только подвижная платформа и крыша-стены. Т.е сначала варят основу-каркас (красновато-коричневая прослойка между стенами и колесной частью), затем этот каркас подвешивают на домкратах и приваривают стены, затем ставят на колеса – и вот перед вами заготовка. Еще без электрики и электроники, пока без кондиционеров и дверей.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Посредством подвижной рельсовой платформы вагоны перемещают из цех в цех, которые находятся параллельно друг другу.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Вот так двигается эта платформа – посмотрите на рельсы.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Заготовки вагонов внутри.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Кстати, выкатывают вагоны вручную. 5-7 человек легко справляются. Не офисный планктон же.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Дверь для вагона и просто дверь.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Похожая на ворота носовая часть вагона. Сделана из специального легкого пластика.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Участок для сборки дверей для вагонов.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Участки сборочного цеха

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Если не ошибаюсь. блестящие трубки – это части тормозных систем.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Как видно, вагоны пока висят на временных подвижных платформах.
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Ручная сборка электрики под вагоном.
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

На этих домкратах поднимается вагон до постановки на временные передвижные платформы.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Временная предедвижная опора для передвижения вагона для сборки

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Колесная пара – то на что ставятся вагоны, и на чем уже передвигаются на внешней жизни.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

217 цех – вид сверху.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Кабина машиниста в процессе сборки.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Вагоны серии 81-760/761

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

А вот с ” фотографии рабочего в обрамлении грунтованной конструкции” начинается серия про рельсовые автобусы. Это такие поезда, которые ездят на дизельном топлве и перевозят пассажиров там, где пути не электрофицированны.
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Носовая часть рельсового автобуса без общивки.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
abtobus
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Рабочий шлифует грунтовку или шпаклевку – уже не помню.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

При покраске вагонов используется такая вот бумага.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Рабочие-сварщики похожи на персонажей “Хроник Риддика”. Кстати, эти ребята самокритично сказали, что лучшие сварщики работают в цехе, где варят основы вагонов. Может пошутили?
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица
Рельсовые автобусы выпускаются с 2006-го года. Поставляют их в Литву и на Украину.
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Смотровая яма.  Ну как в сервисах для автомобилей.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица  Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лицаЗавод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

А вот варка основы для вагонов. Это самое начало производственного цикла.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Грунотовка основы поезда.
Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Перед Вами самый раритетный “заготовительный цех”. Полагаю, что тут найдутся станки времен войны с фашистами. Удивляет то, что все они работают и используются в рамках произодственного цикла. Так и хочется сказать: “Делали же люди!”.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Стелла завода при входе, летопись с фотографиями и фрагмент летописи. Сотрудникам завода есть чем гордиться.

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица Завод МЕТРОВАГОНМАШ. Газета частного лица

Кстати, в Твери есть еще один подобный завод – Тверской вагоностроительный завод.