Завод МЕТРОВАГОНМАШ
Электровагоны поступили в серийное производство в 1926-ом году. Собирали для Баку, Москвы и Владикавказа.
Во время Второй Мировой производство перепрофилировали под танки и самоходные установки. Понимание нужд армии в технике менялось по ходу компании, менялись и заказы. Советский танк Т-80, СГ-122 и СУ-76и можно увидеть в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил.
Война закончилась, завод был награжден орденом Отечественной войны I степени за “образцовое выполнение заданий для фронта”. Сложно представить, сколько переживаний и человеческих жизней умещается в нескольких строчках.
Информация по истории МЕТРОВАГОНМАША есть в Википедии, но в двух словах самое полезное для читателей вот что:
Общее количество работников завода около 5 тыс. Средняя зарплата около 35-40 тыс. руб. Специалисты высших разрядов получают весьма достойные оклады. О том, какие специальности востребованы можно узнать, позвонив в отдел кадров завода. Кстати, лет через 5 профессиональные рабочие будут в еще большем дефиците, и сейчас самое время вкладывать время своей жизни в учебу техническим профессиям.
Начнем экскурсию:
Это заготовки вагонов. Т.е. только подвижная платформа и крыша-стены. Т.е сначала варят основу-каркас (красновато-коричневая прослойка между стенами и колесной частью), затем этот каркас подвешивают на домкратах и приваривают стены, затем ставят на колеса – и вот перед вами заготовка. Еще без электрики и электроники, пока без кондиционеров и дверей.
Посредством подвижной рельсовой платформы вагоны перемещают из цех в цех, которые находятся параллельно друг другу.
Вот так двигается эта платформа – посмотрите на рельсы.
Заготовки вагонов внутри.
Кстати, выкатывают вагоны вручную. 5-7 человек легко справляются. Не офисный планктон же.
Дверь для вагона и просто дверь.
Похожая на ворота носовая часть вагона. Сделана из специального легкого пластика.
Участок для сборки дверей для вагонов.
Участки сборочного цеха
Если не ошибаюсь. блестящие трубки – это части тормозных систем.
На этих домкратах поднимается вагон до постановки на временные передвижные платформы.
Временная предедвижная опора для передвижения вагона для сборки
Колесная пара – то на что ставятся вагоны, и на чем уже передвигаются на внешней жизни.
217 цех – вид сверху.
Кабина машиниста в процессе сборки.
abtobus
Грунотовка основы поезда.
Кстати, в Твери есть еще один подобный завод – Тверской вагоностроительный завод.
[ Фотосъемка производственных репортажей ]: анонсы серии “Заводы и фабрики России. Производства.“
